萬達文旅項目的交通影響范圍大，交通吸引達到周邊100~150公里范圍，日接待人數達到數萬人，交通問題好壞一定程度上決定著項目的成敗。

一、概述

當前，萬達文旅項目正在全國范圍內的大城市中推進，和以往大商業項目不同，此類項目的交通影響范圍大，產生的交通吸引達到周邊100~150公里范圍，項目日接待人數達到數萬人。由于項目本身需要吸引巨大數量的人群，而交通擁堵、停車位緊張和擁擠的道路等交通問題將很大程度的影響人們前往項目的意愿，項目交通問題解決的好壞一定程度上決定著項目的成敗。在新的一輪萬達文旅項目推進的前夕，本文根據項目特點，通過對影響項目交通主要因素進行簡要的分析，希望從中得出一些對解決項目交通問題有用的東西。

二、項目特點

文旅項目項目不同于以往項目。首先，項目體量較大，吸引人數更多，范圍更廣；其次，由于有游樂項目，使得游客有多種休閑選擇，半天游樂、全天游玩、游樂加購物等消費方式多樣化，因此項目交通生成存在人流聚集、疏散的時間難以準確預判和量難以估算的問題。

三、影響交通因素及對策

3.1項目位置

萬達的文旅項目一般選在省會城市或全省的重要城市，項目位置包括兩個層面的意思，一是項目所在城市的位置和特點，一是項目位于所在城市中的位置。

項目位于一座城市中，其生成交通的出行方式必然與整個城市相適應，盡管由于項目的定位（票價、商品檔次）會自動篩選部分客流，但每個城市的經濟發展水平和城市公共交通發展必然會極大的影響私家車、公交出行比例，城市的氣候、面積和地形也會對非機動車出行產生很大影響。

目前，擬建設的文旅項目很少位于所在城市的市中心，距城市人口重心多在20~30公里。文旅項目吸引客流必然以所在城市居民為主，所以項目在城市交通體系中的位置、項目與城市人口重心的距離等將影響著項目客流的出行方式及出行服務水平。

仔細研究項目位置，根據實際情況設置好項目交通研究的基礎數據是做好交通研究的前提。

3.2項目周邊的交通條件

軌道：

對于現代化大城市來說，軌道交通是大眾化、有較高服務水平的公共交通工具。目前規劃的文旅項目都設有軌道車站，。在項目開口附近有一座軌道車站，可以極大的優化客流出行方式、減輕周邊道路交通壓力，對增加項目的吸引力有巨大作用。做好軌道車站與文旅項目建筑的一體化設計可以更好的方便來萬達的游客。

項目周邊路網：

文旅項目項目由于具有客流巨大、出行不確定因素多的特點，特別是可能出現的客流突然聚集、疏散的情況，其周邊市政道路應與這一特點相適應，如下兩點須特別注意：

1.對于距城市人口重心有一定距離的項目，為了避免、緩解由于項目原因造成車流激增，項目和城市人口重心的交通通道最好為多條。

2.文旅項目的規劃路網能滿足項目要求。現實操作中由于建設周期、投資資金等問題，使得地方政府可能在項目開業后不能實現項目周邊全部道路規劃，而此類項目由于初期宣傳力度大、可能在項目開業后馬上達到游客頂峰，此點是制定道路實施計劃中應注意的問題。

停車場/樓：

隨著經濟的發展，私家車出行的客流越來越多，特別是對較遠距離且沒有軌道交通地方的游客，方便、充足的停車場/樓是提高文旅項目吸引客流范圍的重要手段，每個萬達文旅項目都設置有停車場/樓。停車場/樓要結合周邊道路等級、路網結構來設置停車場/樓的進出口，既要便于車輛進出項目，又要使進出的車輛不對周邊道路交通造成較大影響。

無論項目是否有軌道交通的支持，地面公交系統都是支持文旅項目交通的重要條件，文旅項目項目公交場站設置有如下3點須特別注意：

1.由于客流巨大，使得滿足項目高峰小時客流要求的公交車到達數不是一個車站所能承受的，公交車站應盡量在項目開口附近，設置2個以上車站。

2.項目客流的集中、疏散具有客流單項運動的特點，傳統的車站在道路兩側設置的形式，可能造成客流集中過街的情況，車站設計應充分考慮這一情況。

3.對于近期沒有軌道連接的項目，敦促政府設置公交專線是一種經濟、有效的辦法。

4.對于近期沒有軌道連接的項目，在距項目最近的軌道車站之間設置免費往返接駁巴士是重要的吸引客流手段。

3.3項目業態運營管理

文旅項目項目業態豐富，各業態每日運營的游客數量分時變化不同，為降低人流瞬時聚集、疏散的強度，應引導游客進行多種路線選擇，各業態的開業、活動高潮、閉館時間應錯落有致、節奏合理。

四、結束語

文旅項目建設極大的推動萬達文化產業戰略前進的步伐，對于項目所在城市來說，萬達文旅項目不僅可以提高一個城市的形象，更對城市的格局產生較大的影響。文旅項目的交通問題是個新課題，國內、國外條件不同，交通問題無法直接引用國外經驗，解決好交通問題，萬達與城市共進步。

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